伴随着保险业前4个月保费收入的释放，备受市场关注的车险保费情况也浮出水面日前，北京商报今日记者梳理发现，在连续6个月正增长后，4月份车险保费止步，当月车险保费收入同比下降4.2%

在业内人士看来，4月份财险公司车险保费负增长主要是受新车销量下滑的影响今年4月份，汽车产销量出现不同程度的下滑，为近十年来同期单月最低但新车销量下滑对车险保费收入影响有限，预计今年车险保费规模将进一步上升

北京商报今日进一步梳理发现，2021年9月车险综合改革将满一周年2021年10月至2022年3月，财险公司车险保费一直处于正增长状态，2月份达到峰值，增长率为12.44%3月份车险保费下降，但4月份居然出现负增长，结束了连续6个月的正增长

在业内人士看来，4月份财险公司车险保费负增长主要是受新车产销量下滑影响如海通证券分析师孙婷在相关研报中指出，4月份车险保费负增长主要是受疫情等因素影响，供应链受阻，消费能力下降，导致4月份汽车产销量大幅下降，从而拖累车险保费增速

工信部公布的4月份汽车行业经济运行情况显示，受国内疫情蔓延等因素影响，4月份汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，同比分别下降46.1%和47.6%，创下历史同期单月新低。

与此同时，在首都经济贸易大学保险系副主任李文忠看来，4月份车险保费的下降，除了受到新车财险下降的影响，还与新冠肺炎疫情的影响有关李文忠分析说，首先，对于那些被疫情隔离的车险消费者来说，因为暂时不用车，车险到期后有可能无法及时续保，其次，在疫情影响下，消费者减少了支出，可能会减少购买的车险产品种类

自2020年9月车险综合改革实施以来，财险公司车险保费收入从2020年的8245亿元下降至2021年的7773亿元如今车险综合改革带来的车险保费负增长压力已经被逐步消化车险综合改革一年后，车险保费已连续6个月增长与此同时，刺激汽车消费的政策也开始实施例如，财政部和国家税务总局在5月底发布了《关于降低部分乘用车购置税的通知》，将部分乘用车的购置税减半多重因素推动下，今年车险市场有望回到车险综合改革前8000亿元的水平吗

文立预计，目前，新冠肺炎全国的疫情已经得到有效控制只要国际形势不发生大的变化，预计下半年国民经济和车市会有所回暖车险保费同比会保持增长，增速高于前四个月平均增速也是大概率事件因此，全年保费收入恢复到车险全面改革前的8000亿元是很有希望的

东吴证券分析师团队也在相关研报中分析，新车销量短期大幅下滑是疫情蔓延导致消费者真实购买需求延后，潜在需求实际上并未减少同时，刺激汽车消费的政策红利持续释放，催化新车销售回暖，如近期出台的汽车购置税减免政策综合来看，单月新车销量下降40%，对车险保费收入的影响有限

不过，虽然车险保费负增长的压力正在逐步消化，但车险综合改革进一步压缩了保险公司的承保利润率，行业可能要面临承保亏损的压力。

未来财险公司在提高车险承保利润，降低赔付成本方面需要做哪些调整李文忠建议，首先，财产保险公司需要进一步加快保险科技在车险领域的应用，提高核保理赔效率，降低运营成本，其次，要加强对车险欺诈的打击，减少不必要的赔付支出