新华社昆明电:12月16日上午，一列白色子弹头列车停靠在云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市红河站5号站台乘客们脸上洋溢着笑容，他们与和谐号动车合影留念9时40分，列车驶离红河站，标志着全长106公里的弥勒至蒙自高铁正式开通

实现了高铁的梦想，体现了中国铁路从米轨到高铁的百年巨变100多年前，中国西南城市蒙自就与铁路结下了不解之缘1910年，滇越铁路昆明至河口段建成通车轨距只有一米的火车经过红河州，蒙自有一米轨距时光荏苒，米轨渐渐不能满足发展需求2013年，雨荷铁路建成通车，1435毫米的标准轨距铁路拓宽了蒙自的发展空间

现在，米蒙高铁，雨荷铁路，滇越铁路在蒙自市玉果铺街道新乐村立体交汇从空中俯瞰，三条铁路线上下交织，形成了一个镶嵌在沃野和村庄之间的铁三角——顶部是雨荷铁路，中部是米蒙高铁，底部是滇越铁路

铁三角见证了中国西南铁路的发展，改变了道路狭窄，人车马难的窘境，向着通江达海，连接周边的方向大步迈进云南省交通运输厅的统计数据显示，1949年，云南铁路里程只有600多公里，现在已经超过5000公里

米蒙高铁时速250公里，从昆明南站到红河火车站只要69分钟中国铁路昆明局集团客运部副主任石亮表示，米蒙高铁是滇中，滇东南两大城市群间便捷的客运通道，对加快沿线城镇化进程，促进旅游资源开发和少数民族地区乡村振兴将起到积极作用

铁三角是游客眼中的风景，也是当地人的致富之路我见过蒸汽机车，内燃机车，电力机车和动车从我家门前经过东方红，‘浩克’复兴号和和谐号都比对方快看到家里的铁路从一条增加到三条，新乐村56岁的村民李充满了憧憬他说，路多了，速度快了，发展的路自然会更宽

这三条铁路不仅见证了时代的发展，也默默注视着新乐村的变迁以前村子里全是土坯房，现在变成了实心砖房泥路被水泥路取代，产业从传统农业向设施农业转型

三亩地可以搭上大棚种西红柿，收入翻了几番新村党支部书记高猛说，新乐村依托便捷的铁路通道，更加精准地对接市场，销售省内外蔬菜水果全村86户373人去年农民人均纯收入超过16000元

三条铁路连接起来，有了无限的发展可能，慢火车，慢马，慢邮件的旧时代一去不复返了红河州州委书记赵瑞军表示，将以大交通引领大发展，加快构建红河立体交通综合网络，充分发挥高铁的辐射带动效应和要素聚集功能，努力跑出高质量发展的高铁速度

根据消息显示，米蒙高铁北接南宁至昆明高铁，南接昆明至河口铁路是中国西南通往东盟国家铁路通道的重要组成部分，也为云南打造中国面向南亚东南亚的辐射中心提供了强大的运力支撑

如今，从中老铁路，大林铁路到米蒙铁路，国际通道的建设让山不再高，路不再长昔日国家路网的边境尖端，正在向中国面向南亚东南亚的铁路枢纽和前沿转化