OTA的出现，让汽车也有了常用常新的可能。

在过去的2024年里，《搞机试验室》通过OTA月报的形式，与大家分享了每个月收到OTA更新的车型。

趁着春节假期，我们梳理了过去一整年收集的数据，发现了不少有意思的细节。

今天，就让我们一起来看看，究竟谁才是2024年的OTA卷王？

鸿蒙智行

OTA频率:

OTA体验:

作为鸿蒙智行的“长子”，问界旗下目前有三大车系，分别是问界M5、问界M7和问界M9。

首先来看问界M5，令人欣慰的是，即便是2022年上市的问界M5，依然在2024年收到了足足6次OTA更新，并且还完成了鸿蒙座舱3.0到4.0的大版本升级。

而对于23款问界M5来说，智驾版车型在上半年收到的OTA次数会更多。从5月开始，二者则基本保持同步更新。

至于24款问界M5，OTA的总次数上最少的主要原因其实是上市时间最短，下半年的更新节奏还是十分在线的。

问界M7虽然只有22款和24款两个年款，但是在统计OTA信息时我们发现，24款的不同版本差异显著。

经过分析后，我们发现出现这种情况除了与上市时间长短有关，另一个很重要的原因是Max和Ultra版搭载了华为自研的智驾系统，因此OTA更为频繁。

最后来看看家族旗舰问界M9，由于上市就搭载了鸿蒙座舱4.0，因此它在2024年的OTA总次数并不是家族里最多的。

不过值得一提的是，问界M9每次OTA的内容和质量都十分丰富，并且还有不少独占功能。

看完了问界，接着来看智界。

智界目前一共有两款车型，分别是智界S7和智界R7。两台车的OTA频率都不低，9月才上市的智界R7在2024年也进行了2次OTA更新。

最后，来看看享界的表现。去年8月上市的享界S9，在2024年一共收到了3次OTA，主要与鸿蒙座舱和华为智驾相关。

2025年，随着尊界S800、问界M8等多款新车上市，鸿蒙智行的规模也将进一步扩大。

对于华为来说，如何保证这么多车型的OTA频率和体验，将会是个考验。

小米

OTA频率:

OTA体验:

初次造车的小米，在2024年可谓是赚足了眼球，连OTA也不例外。

从上市的第二个月开始，小米SU7就保持着每月一次的OTA节奏。偶尔还会给友商们上上强度，一个月推送两次OTA。

并且，别看小米SU7每次OTA的版本号变化不大，但更新的内容都是绝对的量大管饱。

希望在明年小米YU7上市之后，也依然可以保持这样的OTA节奏，让米粉们享受常用常新的乐趣。

小鹏

OTA频率:

OTA体验:

作为造车新势力的OG之一，小鹏目前有7款车型在售。

其中，大部分车型都在2024年完成了从Xmart OS到XOS的大版本升级。24年初上市的小鹏X9，更是凭借一年16次的OTA记录傲视群雄。

对于上市时间较早的几款老车型，小鹏在2024年也保持着系统的更新维护。

搭载高通820A芯片的老款小鹏P7，在11月的OTA后也加入了XOS的大家庭。不过小鹏G3i和P5受限于车型平台，依然还停留在Xmart OS。

有意思的是，小鹏在去年底针对这些老车型还推出了“硬件OTA”的众筹活动。

通过更换座舱和智驾芯片，这些“老鹏”们也可以体验到小鹏最新的智能座舱和智驾辅助。

除了上述车型之外，小鹏在2024年还推出了全新的MONA系列，该系列拥有独立的整车智能系统。

作为该系列的首款车型，小鹏MONA M03从上市至今，每个月都有一次OTA，希望可以在2025年继续保持。

理想

OTA频率:

OTA体验:

2024年，尽管理想MEGA未能创造新的奇迹，但凭借理想L系列4款车型的稳定发挥，理想在各大销量榜上依然表现亮眼。

和理想L系列一样稳定的，是理想的OTA更新，每月一更新已然成为理想的常态。

除理想MEGA在4月开了一次小灶外，其余OTA都是雨露均沾。

不过，对于理想ONE的车主们来说，2024年多少是有些“冷清”了。

不知道在进入2025年之后，理想ONE还能不能在软件上迎来一次新的春天。

蔚来

OTA频率:

OTA体验:

如果从OTA频率来看，蔚来在2024年的表现可谓相当佛系。

即便是采用NT2平台的主销车型，OTA推送的频率也仅仅比2023年高了那么一点点。

不过需要注意的是，蔚来目前光是NT2平台就有8款车型需要维护。因此对于蔚来的软件团队来说，每次OTA可能都是友商8倍的工作量。

此外，从OTA的内容来看，蔚来在过去一年新增和优化的功能也是相当丰富。

不仅座舱和智驾的体验进步显著，NOMI Mate和NIO Phone的价值也在随着OTA不断升高。

另外，和2023年一样，蔚来在2024年依然坚持对所有老车型进行OTA升级和维护。

对于配备了高通8155芯片的蔚来NT1平台车型来说，Alder系统在去年完成了3次OTA升级，增加了不少NT2平台车型同款的新功能。

而对于上市时间更早的初代“蔚来三杰”，同样也在2024年收到了一次OTA更新。

希望在2025年，可以有越来越多的品牌和蔚来一样，讨新车主欢心的同时也让老车主们暖心。

极氪

OTA频率:

OTA体验:

2024年对于极氪来说，不仅是新车发布的大年，也是OTA更忙碌的一年。

先来看“一年磨三剑”的极氪001！事实上，如果算上FR版，目前极氪001家族一共有4款车型。

总体来看，除了23款之前的“All ooooold ”极氪001停留在5.3版本之外，目前极氪001家族的主力车型，都已经升级到了最新的6.3版本。

接下来登场的是极氪009家族，目前共有3款车型。

和极氪001类似，22款极氪009同样停留在了5.3版本，而24款以及光辉版都升级到了6.3版本。

最后，来看看极氪的4款新生代车型。

不难看出，没有配备激光雷达和高阶智驾功能的极氪X，仿佛一个还在上五年级的小学生。

而以极氪007为代表的哥哥姐姐们，都已经成了六年级中的尖子生。

特斯拉

OTA频率:

OTA体验:

虽然FSD功能依然没能在2024年入华，但国内的特斯拉车主们还是在过去一年里收到了至少10次OTA更新。

根据最新传言，FSD功能或将在今年第一季度完成数据合规工作，并正式登录国内。

如果该传言属实，那么在2025年的OTA年榜上，相信特斯拉会留下浓墨重彩的一笔。

智己

OTA频率:

OTA体验:

随着智己L6在去年5月正式上市之后，智己目前在售的车型增加到了4款。

从OTA频率来看，智己LS6无疑是4款车型中最想进步的，上市最晚的智己L6同样也很积极。

值得一提的是，除了城市NOA、代客泊车等流行功能，智己的OTA还时常能带来一些新花样。

比如在23年发布时就备受好评的「雨夜模式」，在24年又更进一步，推出了2.0版本。

希望在新的一年，智己可以在OTA的频率方面再加把劲，同时也能继续带来更多独特的OTA体验。

写在最后

以上，就是我们回顾了过去一年的OTA数据，为大家整理得到的十大OTA卷王。