2012~2022，十年发展，十年巨变。

过去十年，中国经济高质量发展，全面建成小康社会，精准扶贫，面对新冠肺炎疫情的冲击，保持了经济发展的强大韧性，不断稳定经济，促进发展，化危为机。

十年来，河南勇争第一，经济大省勇走前列它完成了所有想做的重要事情，交出了一份真金白银的辉煌答卷

为全面展示河南十年经济发展历程，大河报，大河金融立方特别推出辉煌河南的不平凡十年系列专题报道今日，第七期系列报道《河南新能源汽车产业十年:从孤胆勇者的破局与嚣张到蓄势待发的汽车河南军》开播

凡是过往，皆为序章。

经过十年发展，河南新能源汽车产业链优势凸显，上下游均有河南上市企业涉足:上游方面，洛阳钼业布局动力电池所需钴资源，多氟多突破六氟磷酸锂技术，在中游，龙飞股份，远东驱动等汽车零部件企业已为新能源汽车提供配套服务，下游，宇通客车和宇通重工分别位居客车行业第一和新能源环卫车行业第一。

未来一切可期。

纵观河南新能源汽车产业十年，独行侠率先打破电动车市场，也有参与者跟进，适时切入电动车产业链。

当下，比亚迪，特斯拉等头部企业在全球展开角逐，电动车市场格局已无悬念氢能汽车产业正在借势，河南各地都在积极投资或引进氢能企业伴随着郑州燃料电池汽车应用示范城市群的获批，河南新能源汽车产业迎来了新一轮的机遇

突破:六氟磷酸锂的突破

2012年，国内新能源汽车推广政策持续推进十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程即将结束，《节能与新能源汽车产业发展规划》已经出台

就新能源汽车市场而言，真金白银政策的推广将有助于更多的企业和个人消费者选择新能源汽车可是，如何降低新能源汽车的制造成本，是国内新能源汽车行业面临的共同问题动力电池材料方面，多氟多早就被打破了

作为动力电池的关键材料，六氟磷酸锂长期被日本垄断多福多董事长李世江回忆说，该公司在世界上第一个生产铝用氟化盐后，赶上了中国的能源革命该公司也面临着转型，所以它探索了氟相关的产品，并最终选择了六氟磷酸锂

当时世界上的六氟磷酸锂只有日本的生产技术，可以批量生产国内锂电池厂家使用的原材料全部是进口的李世江说，该公司曾拜访日本制造商寻求合作，但对方既不接受参观和学习，也不出售生产技术从日本回来后，公司第一时间成立了六氟磷酸锂研究小组，决心完成六氟磷酸锂的研发和制造

2006年，多氟多开始研发新能源材料六氟磷酸锂2010年建成吨级生产线年产200吨六氟磷酸锂项目于2011年顺利竣工2012年，多氟多2000吨六氟磷酸锂项目一期投产，产能1000吨，成为国内唯一的1000吨结晶六氟磷酸锂生产企业

众所周知，新能源汽车整体结构中，动力电池占成本的比重最大如果没有多氟多，六氟磷酸锂的国产化首先会被打破，影响国内新能源汽车的成本降低，进而延缓新能源汽车的市场化进程公开资料显示，2011年之前，国内六氟磷酸锂多为进口，最高市场价超过100万元/吨，但目前已回归合理区间

日前，2017年度国家科学技术奖励大会在北京举行锂离子电池核心材料高纯晶体六氟磷酸锂关键技术开发及产业化项目获国家科技进步二等奖李世江表示，多氟多是唯一一家独自获得该奖项的公司

傲慢:逆风中的巴士龙头

2012年，多氟多在原料端成功破局同时，宇通客车作为下游终端，在2011年插电式混合动力城市客车产业化技术研究项目入选国家十二五863计划后，正在全力推进核心业务的转型，其新能源生产基地当年建成并按计划达产

宇通新能源技术部部长李振山介绍，2013年9月，国家四部委发布了《关于继续做好新能源汽车推广应用工作的通知》，确定了2013—2015年新能源汽车推广补贴标准，继续对新能源汽车销售进行补贴宇通抓住客车行业新能源转型机遇，新能源板块业绩爆发2013年，宇通客车共销售新能源客车3897辆，同比增长117.59辆

2014年和2015年，宇通客车新能源板块在政策加持下表现傲娇根据宇通客车2014年和2015年年报，公司新能源客车销量同比分别增长90.02%和176.11%尤其是2015年，纯电动客车产销量分别为14067辆和13885辆，同比增长648.2%和706.8%

但市场窗口期稍纵即逝，新能源汽车市场遭遇政策变化，部分市场需求提前透支日前，财政部发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，调整了新能源汽车补贴标准和资金拨付周期

中国公交统计信息网数据显示，2017年大中型新能源客车销量同比下降19.53%2018—2020年，客车行业持续下滑，包括宇通客车在内的客车企业迎来逆风局

雨荷燃油倾卸卡车

虽然行业形势不容乐观，但宇通客车凭借强大的产品能力，始终保持行业领先地位宇通还积极开拓海外市场截至2022年6月底，已出口各类客车83000余辆，覆盖美洲，非洲，亚太，独联体，中东，欧洲六大区域还通过KD组装在埃及，马来西亚，哈萨克斯坦，巴基斯坦等十多个国家和地区开展了本地化合作，实现了创新出口的宇通模式

什么是宇通模式即从单纯的产品出口转向技术出口和品牌授权，通过输出中国客车技术，供应链服务能力，商业模式和标准，带动更多的中国商品，中国品牌和中国企业走出去李振山介绍，宇通模式不仅提升了宇通的海外品牌形象，让宇通品牌在海外落地生根，同时也提升了当地的客车技术生产能力，实现了与当地的互利共赢

宇通客车还中标海外最大新能源客车订单李振山透露，2020年11月，宇通客车与卡塔尔国家运输公司签约，为卡塔尔2022年世界杯提供1002辆车辆的供应和服务，其中741辆纯电动客车为卡塔尔首批纯电动客车订单，创下海外纯电动客车订单新高

2021年，宇通客车逆势增长在国内大中型客车行业总需求同比下降15.31%的背景下，宇通客车全年销售客车41828辆，同比增长0.17%

进攻:洛阳钴主在非洲。

传统燃油车时代，下游终端的汽车厂商话语权较重，尤其是面对中游零部件厂商，大型汽车厂商几乎拥有全部话语权但在新能源汽车时代，产业链话语权发生转移，中游的动力电池厂商成为宠儿，但动力电池厂商也受到上游原材料厂商的束缚

自2010年六氟磷酸锂技术突破以来，多氟多的业绩一路高歌2016年，多氟六氟磷酸锂年产能达到3000吨在多氟多保护国内动力电池电解质材料的同时，另一家来自洛阳的河南企业出击非洲，通过收购钴矿进入新能源汽车产业链

钴和新能源汽车有什么关系事实上，新能源汽车所需的动力电池有三元锂和磷酸亚铁锂，其中三元锂电池具有能量密度高，续航能力强的优点，一度是高端新能源汽车的首选钴是三元锂电池正极材料的核心原料之一，因其重要性被业界戏称为钴主全球钴矿主要集中在非洲的刚果，澳大利亚和古巴

2016年，洛阳钼业公司从跨国资源巨头自由港集团收购刚果TFM铜钴矿56%的股权，并于当年11月17日完成交割矿山业务涵盖铜钴矿勘探，开采，提炼，加工和销售，拥有6个采矿权，矿区面积近1500平方公里，拥有从开采到深加工的一整套流程和工艺洛阳钼业由此成为全球第二大钴生产商

需要指出的是，洛阳钼业并没有停止进攻钴矿2018年，洛阳钼业持有的TFM铜钴矿股权扩大至80%，2020年，洛阳钼业公司收购了KFM铜钴矿95%的权益KFM因其丰富的铜钴矿资源和较高的铜钴矿平均品位而被视为世界顶级铜钴矿项目

面对新能源行业的革命浪潮，公司应进一步提高产能，不断扩大资源储备，保持行业领先的盈利能力洛阳钼业总裁孙在2021年年报致辞中表示，要通过持续的商业成功提升行业影响力，进一步巩固在全球电池金属和电动汽车原材料供应领域的领先地位，在全球能源转型中发挥重要作用

连横:动力电池首都局

日前，田丽锂业在深交所创业板上市如果抛开意外进入动力电池板块的多氟多和淡出a股的雄狮科技，田丽锂业可以填补动力电池板块的河南上市企业空白可是，田丽锂能并不是新能源汽车动力电池的重量级玩家其动力电池主要用于电动自行车和电动工具领域，在新能源汽车领域整体销售规模较小

联合和连横是中国古代战国时期的外交策略，国与国之间的结盟是以不同的方式实现的有意思的是，回顾河南新能源汽车产业发展的十年，针对动力电池的培育，当地相关企业并没有在省内纵向联合，而是在各自的线内跨省连横比较有代表性的是宇通客车和洛阳钼业他们的控股股东宇通集团和尚虹集团都和一家动力电池企业有交集，而后者就是现在最火的，有宁之王之称的当代安培科技有限公司

在某种程度上，宇通集团成就了当代安培科技有限公司根据当代安培科技股份有限公司的招股书，2015年至2017年，宇通集团在当代安培科技股份有限公司的销售客户中排名第一，分别占总收入的46.1%，34.05%和18.54%当代安培科技股份有限公司在招股书中表示，公司与宇通集团的合作始于2013年

与宇通集团对销售市场的贡献不同，尚虹集团在资本层面切入了当代安培科技有限公司根据当代Amperex科技股份有限公司的招股书，前十大股东均以藏商身份出现西藏尚虹是尚虹集团的二级全资子公司

聚氟化物，克服了六氟磷酸锂的国产化难题，意外成为动力电池的重要力量在接受李世江大河财经立方采访时透露，今年2月，多氟多挤进中国动力电池装机前十，三元电池第六，软包电池前三，在激烈的电池市场竞争中异军突起

2018年，姜文电影《邪不压正》中有一句经典台词:就是为了这个醋，我包了这个饺子当年多福研发的六氟磷酸锂和动力电池，就像姜文电影台词里的醋和饺子

据李世江回忆，多氟多研发成功六氟磷酸锂时，下游厂商对产品质量缺乏信任，不敢使用公司干脆沿着下游延伸，以自己的六氟磷酸锂为原料开发了动力电池动力电池的表现说服了下游厂商采购自己的六氟磷酸锂，从而打开了市场

点火:车河南军整装待发。

在新能源汽车产业的中游，虽然近十年没有一家像王宁这样的动力电池厂商在河南诞生，但在一些细分领域切入了产业链。

2012年，龙飞股份开发了一种电子水泵龙飞股份在2012年年报中介绍，电子水泵用于发动机或驱动装置的冷却系统，适用于各类电动汽车，包括纯电动汽车，混合动力汽车和燃料电池汽车，是新能源汽车的关键部件

经过十年的发展，龙飞已经成功进入许多新能源汽车制造商的供应链根据2021年年报，公司新能源产品的客户包括蔚来汽车，李，长城汽车和宇通客车

2015年，远东驱动开发了纯电动和混合动力汽车新型传动轴产品，与国内主流新能源汽车厂商相匹配2020年7月，远东驱动总经理刘亚雪在接受采访时表示，公司会紧跟特斯拉等厂商，在合适的时机切入新能源汽车市场远东驱动2021年年报显示，公司已批量供应雷诺江铃新能源乘用车，并同步销往欧洲市场

除龙飞和远东驱动外，明泰铝业2016年加大了动力电池外壳铝带，锂电池软包铝箔等新产品的研发AVIC光电连接器产品于2017年开始与特斯拉配套，梅铮煤机也于2017年对外收购，并拥有切入新能源电机，电控等核心技术的全球R&D平台

我省新能源汽车产业基础好，产业集中度高，消费潜力巨大，这些都是发展的优势李世江表示，在传统燃油车时代，河南的参与感不强，但在新能源车赛道，河南可能会有逆袭

河南的新能源产业也在吸引头部企业的到来今年6月，河南省政府和洛阳市政府分别与当代安培科技有限公司签署合作协议，共同推进新能源产业生态建设，加快形成在全国范围内具有竞争优势的新能源产业集群今年7月，比亚迪动力电池项目在郑州航空港区开工

李世江认为，河南的内需市场孕育着大量的消费升级需求，河南的汽车普及率还不如沿海发达地区但河南有人口优势，未来增量空间巨大目前新能源汽车带动河南经济发展的效果已经初步显现，将更加看好河南的新能源汽车市场

日前，河南汽车产业投资集团有限公司成立，注册资本30亿元，是河南中宇产业投资集团有限公司的全资子公司，河南中宇产业投资集团是中原玉子投资控股集团的全资子公司。

创新:河南氢能，未来可期。

河南新能源汽车产业正呈现加速发展态势。

据天眼查数据显示，2010年至2015年，河南省新能源汽车相关企业数量不足1000家2016年，相关企业新登记数量快速增长，增速从20%左右上升到40%左右

目前，河南新能源汽车相关企业超33000家，近5年平均注册增长率近40%:从成立时间看，近5年内成立相关企业约占85%，从城市分布来看，超三成新能源汽车相关企业位于郑州，在注册资本方面，约20%的相关企业注册资本在1000万人民币以上。

2021年底，财政部，工信部，科技部，发改委，国家能源局发布《关于开展新一批燃料电池汽车示范应用工作的通知》，郑州燃料电池汽车应用示范城市群正式获批河南新能源汽车产业迎来新一轮机遇

雨荷燃料混合器

河南在很多地方加大了氢能产业的布局郑州正在加快建立氢能源供应体系，完善氢燃料汽车产业链，推动氢燃料电池汽车产业向特色化，规模化，集群化，高端化方向发展，洛阳正围绕制氢—储氢—运氢—用氢这一关键环节，吸引更多产业链优势企业集聚，新乡氢能二期基金领投氢能A轮融资，是氢燃料电池堆的解决方案供应商，濮阳拟设立规模不低于200亿元的氢能产业发展投资基金

河南企业也在积极拓展氢能产业中原内配，龙岩集团等河南上市企业氢燃料电池加码，中国首个海岛绿色氢综合能源示范项目在台州陈达岛正式投入运营，为中国海岛低碳生活提供了示范路径河南雨荷提供燃料电池热电联产系统和储氢系统

李振山透露，宇通开展关键零部件技术研究，系统解决车载氢系统燃料电池寿命和储氢密度问题，推进电堆，膜电极，催化剂，碳纤维等自主产业化省内外，不断提高整车竞争力，重点提高燃料电池商用车的经济性，工况适应性，安全性和可靠性，促进产业链协同发展，用好示范应用，与能源化工企业合作，推进氢能绿色生产，安全储运和全产业链高效利用

李世江介绍，国家能源局将氢能和燃料电池技术列为十四五能源技术装备的重点任务质子交换膜是氢燃料电池的核心材料全氟磺酰基质子交换膜材料具有机械强度高，化学稳定性强，低温下电流密度高，高湿度下电导率高，质子传导电阻低等特点是质子交换膜材料的主流目前全氟磺酸聚合物制备技术基本被国外垄断

李世江透露，多氟多将瞄准卡脖子项目，重点开发低成本，高性能，轻便的质子交换膜。