相比燃油车，新能源车型无疑是当下更热门的选择，而比亚迪作为新能源领域的佼佼者，所推出的宋Pro DM-i这款车更是成为一代经典。但是，经典车的优秀品质虽不可否认，但在更迭换代频繁的车市，是否还能hold住就不一定了。尤其是启辰大V DD-i插混的出现，就引发出了新一轮思考:宋Pro DM-i作为一款上市多年的车型，如今是否真的还能符合消费者需求？13W级别的插混SUV到底怎么选？这次将宋Pro DM-i与启辰大V DD-i插混进行对比，结果很直观。

对于大部分车主而言，车的动力至关重要，因为它会直接影响用车人的心情。毕竟，谁也不想要一个次次反应“慢半拍”的“老头乐”。所以下面来看看真正的强者之间的对抗:在同一安全路段环境测试后，宋Pro DM-i满电满油百公里加速7.79s，馈电满油百公里加速8.34s；启辰大V DD-i插混满电满油百公里加速7.57s，馈电满油百公里加速7.53s，可见经典的宋Pro DM-i在加速度方面还是比不过“年轻”的启辰大V DD-i插混，不得“不服老”。

对于新能源车而言，续航也是不可不看的选项。万一遇到长途出行堵车的情况，堵到最后，拼的不仅是膀胱，更是车的续航。公平起见，两车测试时不但路况相同，连空调度数都保持一致。在满油满电状态下，两车的总行驶里程都是185km，但是宋Pro DM-i加油量8.6L，综合油耗4.6L/100km，启辰大V DD-i加油量4.23L，综合油耗2.29L/100km，差距也不是一般的大。而且在馈电满油状态下的累计综合油耗部分，宋Pro DM-i的综合油耗为4.9L/100km，启辰大V DD-i的综合油耗仅为4.7L/100km。

同样的，空间方面的对比实况也同样表明:不要迷信以前的经典，选择性价比更高的启辰大V DD-i才是王道。先看座舱，数据方面宋Pro DM-i最大宽度1420mm，地台到车顶距离1170mm，前排坐垫到车顶距离920mm，后排坐垫到车顶距离870mm，后排坐垫到后排出风口距离230mm。而启辰大V DD-i座舱的最大宽度1500mm，地台到车顶距离1200mm，前排坐垫到车顶距离970mm，后排坐垫到车顶距离940mm，后排坐垫到后排出风口距离240mm，每一项数据都要比前者大，所以乘坐会更舒适。

实际上，一位186cm身高的体验人也证明了这一点。同样是前排，宋Pro DM-i的头部空间是一拳两指，启辰大V DD-i一拳四指。后排头部虽然都是三指，但是宋Pro DM-i腿前是三指，启辰大V DD-i一拳，活动空间更理想，长途乘坐也更不容易疲惫。

当然，空间方面也不能单单看座舱的空间，储物空间也要参考。这几年自驾游是热门，想来一场说走就走的旅行，装备总得允许备齐。宋Pro DM-i的后备箱最大进深、最大宽度、最小宽度、最大高度分别为930mm、1340mm、990mm、740mm，看似与启辰大V DD-i的910mm、1340mm、1070mm、730mm相比相差不大，但奈何设计细节没有后者的人性化优势，所以表现并不突出。

在智能用车方面，宋Pro DM-i更偏重传统燃油车的驾驶习惯，而启辰大V DD-i则配备了同级唯一NFS无感智能启动和单踏板模式，体感更接近纯电车。虽说萝卜白菜各有所爱，但不用点火简化用车步骤，确实是省心省力。

都说安全第一，这话没毛病，落实到车子上那更是要考虑到方方面面。这点对于出自日产世界级标杆工厂制造的启辰大V DD-i来说并不是难点。电池标准远超国标，再由ICC全速域智能领航系统，540°立体环视影像等主动安全配置加持高强度车身和多安全气囊等被动安全配置，在保证人身安全这件事上启辰大V DD-i插混安排的非常到位。

如今买车，已经不是盲信进口、高价，追求能用到天荒地老的时代了。更关注性价比成为当下消费者选车重要因素。启辰大V DD-i插混拥有DOA开门预警、前方碰撞预警等丰富配置，为新手老手提供更便利的用车条件，也拥有同级别车更低的用车成本和售价，为车主提供了当下更优选择。