本周智能汽车领域大事如下:

特斯拉或将购入AMD芯片

日前，特斯拉CEO马斯克表示，计划购入AMD芯片，作为特斯拉在人工智能计算硬件方面投资的一部分。

马斯克在社交媒体平台X上表示，特斯拉今年将花费超过5亿美元购买英伟达的芯片，有网友问他是否会购买AMD的芯片，马斯克表示肯定，但没有透露细节。

此前，马斯克表示，特斯拉计划在2024年底前投资超过10亿美元，用于Dojo项目。Dojo是特斯拉在2021年推出的一款超级计算机，主要目的是为了实现自动驾驶目标。据悉，Dojo目前主要采用英伟达和特斯拉自研的芯片。

小智点评:“能自研就不外购”一向是马斯克的经营宗旨。但即便是硅谷钢铁侠，有些事也不是绝对能做成的，尤其在壁垒较高的芯片领域。

通用汽车:削减支出，但绝不放弃自动驾驶

当地时间1月30日，通用汽车CEO玛丽·博拉表示，2024年自动驾驶出租车业务Cruise将削减资本支出大约10亿美元。而今年的支出预计会用在留住软件及相关人才方面。

从去年10月发生意外事故，到暂停全美运营，再到大规模裁员，Cruise在短短几个月里便经历了一系列变故。至今，其能否重新上路、恢复运营都还是个未知数。

虽然仍然面临美国国家公路交通安全管理局等多个部门的调查，同时也需要给公众一个更稳妥的交代，通用汽车对自动驾驶业务的未来依然抱持乐观态度。其表示，未来一到两年里，Cruise将带着优秀的产品和出色的交付回到道路上。

小智点评:这场打击对Cruise来说无疑是致命的。坚持走L4路线的通用汽车想必也明白，要恢复公众对无人驾驶的信任并非一朝一夕的事，但昔日的赢家又怎会轻易认输。

安波福将减持Motional股份

1月31日，国际Tier1安波福表示，其将减持在自动驾驶公司Motional中的股份，未来也不会再对Motional提供资金支持。

Motional是安波福与现代汽车的合资公司，这家公司曾通过现代IONIQ5在拉斯维加斯提供自动驾驶服务。不过据报道，安波福此前因投资Motional已损失数百万美元。

2023年全年，安波福实现营业收入201亿美元，同比增长15%；净收入为29.09亿美元。对于2024年，安波福充满信心，预计全年净销售额将达213亿至219亿美元。

小智点评:当越来越多的公司开始意识到，L4级自动驾驶商业化落地要比想象中更加困难时，有人离场是早晚的事。

美国或在3月底前宣布芯片项目巨额拨款

据外媒报道，美国政府计划在3月底前宣布对芯片厂商的巨额拨款。这是2022年《芯片与科学法案》的核心内容之一，该法案预留了390亿美元的直接拨款，用于振兴美国芯片制造业。

英特尔曾表示，这笔资金将决定其扩建项目的进展和速度。此前，英特尔宣布将在俄亥俄州建造一座世界上最大芯片工厂的计划。台积电和三星电子等代工厂也有望获得部分建厂资金。

迄今为止，这笔资金的发放速度一直很慢，在该法案颁布一年多后，只宣布了两笔较小金额的拨款。根据报道，美国政府的补贴拨款可能在未来几周到位。

小智点评:美国建厂补贴首要的两大问题，一个是何时到位，一个是如何实现分配公平，才能不让海外公司寒了心。我们拭目以待。

台积电将在日本第一工厂附近建造第二工厂

据《日经新闻》报道，台积电目前正考虑在日本熊本县建设第座二工厂，地址将与第一工厂一样设于菊阳町。此前，台积电也表示，如果要建设第二座工厂，将会选第一工厂的周边。

据悉，台积电将在2月正式公布该消息，日本农林水产大臣坂本哲志透露了这一消息，他是日本代表熊本县第三选区的众议院议员。

台积电董事长刘德音在1月18日的法人说明会上表示，台积电正在专注评估投资建设其在日本第二座工厂的方案，并表示有望在该厂使用7nm制程。而其在日本投资的第一座晶圆厂，耗资86亿美元，预计今年晚些时候开始大规模生产。

小智点评:台积电加快在日本建厂的计划，美国政府是不是又该着急了呢。