2023年，零跑汽车依然坚持全域自研、丰富其产品线，持续深耕增程市场。基于此，在这一年，零跑累计交付量达144155台，同比增长近三成；先后完成了累计交付超20万台、超30万台的双重突破。

与此同时，零跑汽车的全球化发展也进入了新的阶段。依托全域自研带来的技术与产品竞争力，其与Stellantis集团达成投资合作，成为国内首个落地的新势力与跨国巨头的合作项目，开创了轻资产出海的全球化发展新模式。

近日，盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点，此篇就带您回顾零跑汽车在2023年发生的重点事件。

零跑汽车2023年交付量超14万辆，累计交付超30万台

据官方数据显示，2023年12月，零跑汽车交付量达18618台，连续创历史新高，并实现超119%同比增长。至此，2023年全年累计交付量达144155台，同比增长近三成；成立至今累计交付已超30万台。

禾赛与零跑达成激光雷达量产合作

11月3日，禾赛科技宣布与零跑汽车达成前装项目定点合作。零跑全新量产车型将搭载禾赛超高清远距激光雷达AT128。

此次合作，零跑选择禾赛作为激光雷达供应商，也充分表现了对禾赛产品力和量产交付实力的认可。未来，双方将充分发挥行业领先的实力优势，强强联手积极拓展全球市场，为全球智能汽车行业注入新的活力。

Stellantis两名高管出任零跑董事

，据欧洲汽车新闻报道，Stellantis集团对其中国管理层进行了调整，任命现任中国区首席运营官Grégoire Olivier担任Stellantis集团方面“Stellantis集团-零跑科技战略联盟办公室”总负责人兼集团执行副总裁，同时也将担任零跑科技股份有限公司董事。

Olivier将向Stellantis首席执行官唐唯实汇报工作，并将确保Stellantis与零跑汽车战略合作伙伴关系的高效推进和执行，这包括双方销售合资公司的建立，以及零跑汽车使用Stellantis全球分销渠道等项目的协调。

Doug Ostermann将接任Olivier履行Stellantis中国区首席运营官一职，并向唐唯实汇报工作，此任命自11月1日起生效。同时，Ostermann也将担任零跑科技股份有限公司董事。在此项任命之前，Doug担任的职务为Stellantis中国区首席财务官兼集团负责中国市场的战略规划高级副总裁。

零跑汽车创始人团体作出自愿禁售承诺

10月31日，零跑汽车在港交所发布公告，基于对公司未来发展的信心，为促进公司持续、稳定、健康发展，维护广大公众投资者利益，朱江明先生及其配偶刘云珍女士、傅利泉先生及其配偶陈爱玲女士自愿承诺，自本公告日起未来10年内不以任何方式转让或减持其持有的公司股份。

Stellantis集团将投资15亿欧元成为零跑汽车的战略股东

10月26日，Stellantis N.V.和浙江零跑科技股份有限公司(下称“零跑汽车”)宣布:Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，这将使Stellantis集团成为零跑汽车的一个重要股东。本次交易同时也确定，Stellantis集团和零跑汽车将以51%:49%的比例成立一家名为“零跑国际(Leapmotor International)”的合资公司。

除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。双方在全球范围内伙伴关系的建立将是行业首创，即一家世界领先的汽车制造商与一家来自中国的新势力电动车企在全球电动车项目上展开了合作。

零跑三季度毛利率转正

10月16日，零跑汽车披露2023年三季度财报。公告显示，2023年第三季度，零跑汽车实现收入56.56亿元，同比增长31.9%；净亏损9.86亿元，上年同期净亏损为13.4亿元；毛利率为1.2%，同比转正。

零跑C01超级增程上市，14.58万元起售

9月20日，基于“超级增程”理念打造的首款车型——零跑C01超级增程上市，新车推出三个版型，售价为14.58~16.98万元。

作为零跑汽车“双动力”战略落地的第二款增程车型，零跑C01超级增程完善了C01产品谱系，同时展现了零跑“超级增程”理念:用更大电池和更高配置，为用户带来更加省钱、省时、省心的出行体验。

零跑LEAP 3.0架构下首款全球战略车型C10亮相慕尼黑和广州车展

北京时间9月4日，2023年国际汽车及智慧出行博览会，在德国慕尼黑拉开帷幕。来自中国的造车新势力品牌——零跑汽车，正式亮相了其首款全球化战略车型零跑C10。

随后，在11月17日，零跑首款全球化车型C10在广州车展迎来正式首秀，也是继慕尼黑全球首秀后零跑C10第一次在国内亮相。

零跑C10定位中型SUV，新车搭载了零跑全域自研最新成果——“LEAP 3.0架构”，并采用中央集成式电子电气架构，全面提升整车智能化水平上限。据了解，零跑C10以中央超算平台为中心，构建左区域、右区域、后区域控制器，并可支持高阶智能驾驶系统。

零跑正式发布中央集成式电子电气架构

7月31日，零跑汽车正式发布了中央集成式电子电气架构，名为“四叶草”。据了解，该架构通过“1颗SOC+1颗MCU”的芯片方案即实现了中央超算，可支持座舱域、智驾域、动力域、车身域“四域合一”，覆盖15个模块功能，首搭车型将于2023年9月亮相。

具体来看，在SOC主板方面，四叶草架构可兼容高通8155和高通8295两种不同的方案，其中8295方案支持座舱域智驾的深度融合，实现ACC、LCC、AEB等L2智能驾驶，以及环视、疲劳监测等功能。而在MCU主板方面，则兼容恩智浦S32G 中配和高配两个不同的版本，实现整车、车身、网关等多控制器的集成。

零跑汽车与佛吉亚成立零部件公司

，据企查查显示，金华零跑佛吉亚汽车零部件有限公司于近日正式成立，法定代表人为曹力，注册资本4500万人民币，经营范围含汽车零部件及配件制造、汽车零配件零售、技术服务、货物进出口等。

据股权全景穿透图显示，该公司由佛吉亚投资有限公司、零跑汽车旗下金华零跑新能源汽车零部件技术有限公司共同持股。

采埃孚与零跑汽车签署战略合作协议，发力智能底盘

6月20日，采埃孚集团宣布，其与零跑汽车于近日签署战略合作协议，双方将在乘用车智能底盘领域展开紧密合作，共同开发具有前瞻性和广阔市场前景的智能底盘产品，提升新一代智能电动车的科技含量。

此外，零跑汽车还表示，未来将进军欧洲市场，而采埃孚也将利用在欧洲市场的品牌效应为零跑汽车的海外拓展赋能。

零跑与高通签署战略合作，将首批搭载新一代骁龙座舱平台

3月31日，零跑汽车宣布与高通技术公司签署非约束性的战略合作谅解备忘录，进一步深化双方在汽车领域的合作。

据悉，双方将基于高通推出的最新一代骁龙?座舱平台展开战略合作，为零跑汽车的未来车型打造全新一代智能座舱产品。同时，零跑计划搭载最新一代骁龙座舱平台的零跑车型将于2023年发布。

此外，作为技术合作的一部分，双方还将利用骁龙?数字底盘?解决方案，在零跑汽车的未来车型中探索在座舱、汽车连接以及智能驾驶等领域更广泛的合作机会。

零跑四款车型全线降价

3月1日，零跑汽车在年度新品发布会上，一口气推出了C11增程版、23款C01、23款C11、23款T03四款新车型，且新车定价一个比一个卷。另外，作为全新车型的C11增程版车型也以低于预售价的价格正式上市。

就C01、C11、T03三款年度改款车型来看，23款新车在造型、内饰以及智能化配置等方面推陈出新的同时，售价却进一步降低，其中23款T03对比22款降了近1万元，23款C11纯电版起售价降了2万多元，23款C01更是直降了近6万元。

此外，零跑旗下首款增程车型C11增程版的起售价下探至14.98万元的同时，还较预售价格低了1万多元。

零跑汽车携手佛吉亚共建金华配套产业生产基地

2月12日，零跑科技创始人、董事长朱江明和佛吉亚中国区总裁马川签署合资协议，双方将共同在开发区建设新能源汽车配套产业生产基地，2025年预计产能达到年产35万台汽车座椅等配套设施，进一步巩固新能源汽车产业集群优势。

零跑C11增程版开启预售，15.98万元起

2月9日，零跑C11增程版车型正式开启预售，预售价格区间为15.98-20万元。新车将搭载理想ONE同款1.2T三缸发动机，并配备单电机驱动。

其中，超长续航增程版CLTC综合工况纯电续航285KM。新车将会在2023年3月初正式上市，3月中旬开启交付。