和紧凑型车相比，一般来说，中型轿车的尺寸会更加占优，因为车内空间更宽裕，无论是家用还是商务接待，都会更加适合。也正是因为中型轿车在空间方面的优势，所以我们看到很多年以来，合资中型车都是国内轿车市场上的主力部队，包括大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁等合资车型都深受国内家庭用户的认可。但在今天这个竞争激烈的市场上，也并不是每一款合资轿车都能得到中国家庭的青睐，就比如说全新一代现代索纳塔，该车作为曾经叱咤风云的“三宝之一”，现在居然沦落到了和身为紧凑型轿车的本田思域抢市场。

其实说起现代索纳塔，这款车以前也是中型轿车市场的老将，得到了不少消费者的认可，只可惜在对手积极转型提升产品力的过程中，出了一系列对韩系品牌口碑不好的事情。后来的现代起亚对中国市场一直处于不冷不热的状态，注意力更多放在了开拓北美和欧洲市场，导致曾以性价比和品质闻名的韩系车突然遇冷。

目前现代索纳塔是三代同堂在售，所售车型包括2020款、2022款、2024款，其中2024款是我们今天的主角，设计调整非常之大，全新的设计风格展现了现代品牌向科技感、智能化靠拢的想法。

就外观来说，从个人的角度出发，我觉得全新索纳塔的外观很好看。往细去研究，为了区别于传统的设计风格，新车在车身外观上面加入了许多兼容并蓄的理念。单从前脸这一块来看，不仅突出了硬朗的线条，也包含了规整的弧线，前脸不再是夸张的鲶鱼嘴造型，整体看起来有很强的辨识度和未来感，这点值得好评。

车内的设计，我认为全新索纳塔在设计方面没有太多槽点可以说，简洁的风格符合这个价位以及对应消费群体的审美观念。只不过，内饰固然时尚，但有种淡淡的廉价感，天气暖和的时候，车内有些味道。至于音响和车机智能化方面，通过静态体验发现，论“冰箱彩电大沙发”，还得看国产车。

音响效果普普通通，车机显示细腻，操作流畅性也还行，内置应用生态还不够丰富，比本田雅阁强一些，车机基础功能不收费，但除了Blue Link功能，这个功能可以免费使用5年。值得肯定的是，全新索纳塔全系标配了12.3英寸悬浮式中控屏，车机均配有CarPlay/CarLife手机互联，对于习惯使用CarPlay功能的朋友来说，这一点比较实用。

另外，车内换上了全新的电子怀挡操作杆，就在右侧雨刮拨杆的下方，需要多适应才行。至于空间方面，前排空间我认为是比较宽敞的，第二排纵向腿部空间和尺寸更大的福特蒙迪欧有的一比，因为后排座椅靠背角度很大，所以乘坐感受很舒服。如果是对后排舒适性有一定需求的话，建议在选择前多去4S店试驾感受一番。

接下来说说动态试驾感受。我当时开了一台搭载2.0T发动机加派沃泰8AT变速箱的2.0T N Line顶配版本。起步后，动力响应并不是很直接的那种，而是源源不断往外释放的感觉，动力响应随踩随有，基本察觉不到顿挫的变速箱动作。

底盘的质感偏运动，操纵灵活性我觉得比大众迈腾稍差一些，但比蒙迪欧更强。车内的噪音不算小，时速到了110km/h的时候，感觉从底盘传进来的胎噪声音会更明显，底盘滤振效果不错，低速通过减速带，比蒙迪欧韧感更好些，高速开起来也比较稳，美中不足的是，车身循迹性不太好。另外，在大脚油门急加速的时候，动力表现也不是特别出色，可能是为了控制油耗吧。

结语

综上所述，全新一代索纳塔在13.98万元的价格基础上提供了良好的性能表现，性价比相对较高。对于那些寻求时尚外观、动力稳定性和良好驾驶体验的消费者来说，全新一代索纳塔可能是一个值得考虑的选择。同时，北京现代还提供了一定的现金优惠和置换补贴，这也进一步提升了产品的吸引力。