究竟是什么样的魔力能让一台最低配还是卤素大灯的车子，月销量稳定在两万台左右，是情怀？是性价比？是质量？还是空间配置？

今天斯木兄就来研究下，到底是谁在买丰田锋兰达，为什么买？

锋兰达是一台紧凑型SUV，轴距只有2640mm，比卡罗拉轴距还要小一点，有2.0L自然吸气和2.0L混动两种动力形式，最低配优惠完大概9.5万左右，顶配优惠完大概15.5万左右。锋兰达在广汽丰田生产，跟一汽丰田的卡罗拉锐放是亲哥俩。

我找了好多近期购买锋兰达的车主，给他们总结了4点共性:

1、坚决不相信新能源，也坚决不去接触，不会主动了解新东西；

2、对后排空间需求不大，多数是自己通勤代步，偶尔带带家人，但是不会坐满；

3、认为自己是小老百姓，不敢冒险去接触新技术，怕折腾，买锋兰达就是图一个省心；

4、接受这个车的配置低，但会去汽贸城把缺的配置补齐，譬如全景影像和LED大灯等。

怎么说呢，如果以国产新能源尤其是纯电车主的角度来看他们，他们是保守的、可怜的，国产新能源现在已经发展的非常好了，早已不是一个世界的产物了，锋兰达在他们眼里就是老古董。就像如果你现在用的是最新款的苹果手机或华为手机等，再给你一个十几年前的按键的诺基亚手机，估计你最多瞅一眼，连开机的兴趣都没有。

但是，如果以锋兰达车主自己的角度来看他们，他们的选择又是合理的。他们的保守是有原因的，他们单纯的想买个工具，而不是买个“爹”回来。他们不能接受一款车买回来，要学习自动驾驶怎么用，如何换挡，如何开走，如何语音交互，如何充电，还要想着多少年之后电池可能会报废等等，他们把这个车买回来，仅仅需要它不出任何毛病的完成它的使命，不求它出彩，但求它不出错，他们的需求就是如此简单、纯粹。

想要改变那些不想被改变的人的习惯，是一件很难的事情，除非像手机一样，从底层去改变，逼着他们不得不接受，譬如你不用智能手机大部分时间你就付不了款、收不了款，就无法与人沟通。但车现在还做不到这一点，所以，像锋兰达这种车在较长时间内，还会继续存在的，会跟新能源胶着的共存。