梅赛德斯-奔驰G-Class是市场上最有能力的全能车型之一，它将豪华、地位和卓越的越野性能融入一个标志性的包装中。

但你不可否认，有一件事做的糟透了，那就是非常费油，有数据表明大G是美国污染最严重的乘用车之一。

不过，这一切都将改变。梅赛德斯-奔驰于2021年9月在德国慕尼黑推出了概念EQG，计划于2024年推出量产版。奔驰还宣布计划在2025年为G550和G63车型生产电动版本，增会加混合动力系统，为全电动未来铺平道路。

梅赛德斯-奔驰EQG悄悄进入CES，将于2024年上市

当梅赛德斯首次推出Concept EQG时，奔驰用了未来主义的伪装图像包裹了这辆车。作为其在2024年消费电子展上推广的一部分，梅赛德斯-奔驰带来了一款“G级原型”，它显然是电动G-Wagen。

一辆看起来相当适合量产的汽车出现在一个国外贸易展上，这表明正式亮相可能就在眼前了。梅赛德斯-奔驰董事长Ola Kallenius在2022年的一份声明中支持了这一点，她告诉媒体，电动G级计划于2024年投入生产。

梅赛德斯一直在使用“EQ”品牌来描述其电动汽车，梅赛德斯推出了名为“concept EQG”的概念车。梅赛德斯还在欧洲申请了EQG 560和EQG 580的商标。

但据报道，梅赛德斯将从2024年开始放弃EQ品牌。此外，据报道，梅赛德斯还计划将“G”扩展到自己的子品牌，也许会推出一款婴儿G跨界车。因此，电动G-Wagen可能会使用与我们预期不同的名称。

EQG将以内燃G级为基础

梅赛德斯已经确认，EQG将建立在改进版燃油G级的底盘上。新“G”子品牌的首席执行官Emmerich Schiller向Autocar描述该平台是“两个顶着同一顶帽子的滑板”。预计EQG将获得一个独特的前保险杠和一个发光的黑色面板，以取代其他EQ车辆的格栅。

EQG预计将使用四电机驱动系统

梅赛德斯-奔驰已经确认EQG将配备四电机系统。每台电机都能提供高低档传动。电机将能够模拟三个锁定差速器，如果需要，整个功率输出可以发送到单个车轮。前部紧凑的电机封装将使EQG比内燃机G级具有更好的转弯半径。奔驰尚未确认动力输出或电动G的续航里程。但至少有一个版本应该在越野性能和最高速度方面与G63相匹配。

梅赛德斯EQG将搭载下一代电池技术

梅赛德斯宣布，G-Wagen将是他们第一款提供与美国Sila公司开发的下一代电池技术的汽车。硅阳极化学电池有望将能量密度提高20-40%，使制造商能够用更小的电池组获得相同的续航里程，或从类似尺寸的电池组中获得更大的续航里程。该技术应在“十年中期”左右作为EQG的可选增程选项首次亮相。2024年的到来，该车可能会在没有它的情况下推出。

EQG不太可能有后置备用胎

后置备用轮胎是福特野马、吉普牧马人和当前梅赛德斯G级等四四方方的车架越野车的共同特点。Concept EQG没有，但提供了一个与备胎罩的类似的视觉装备，带有一个可锁定的储物盒，非常适合存放充电电缆。然而，梅赛德斯视频中的原型测试确实有一个功能性备胎。

奔驰EQG的价格是多少？

品牌方还没有透露EQG的价格。目前的G-Wagen基本款起价139，900美元，AMG G 63起价179，000美元。据Car and Driver估计，EQG的起价约为150，000美元。但它也有可能最终远远超过这个数字。

从技术上讲，EQG将不会是第一款电动G-Wagen

至少有一辆电动G级车已经开始了。早在2017年，阿诺德·施瓦辛格就向奥地利调谐器Kreisel Electric支付了100万美元，购买了一辆经过定制电动改装的梅赛德斯G-Class。

梅赛德斯还宣布将于2025年对即将推出的G550和G63进行更改。这两款车都将搭载48伏混合动力系统，以及改进的空气动力学系统，包括新的格栅、改进的a柱和车顶扰流板，这些系统可能会在今年晚些时候出现在EQG上。