内饰方面，荣威D5X DMH则展现出了不俗的质感。中央通道位置较高，环抱式风格让人仿佛置身于豪华座舱之中；中控大屏和全液晶仪表都是悬浮式设计，尺寸达到了12.3英寸，视觉效果十分出色。车机系统搭载了新一代斑马智行系统，功能丰富，操作便捷，但近几年类似的设计层出不穷，看的多了也会出现审美疲劳。

在动力方面，荣威D5X DMH搭载了1.5T插电混动系统，配备了2挡DHT混动专用变速箱。这样的动力组合在保证了动力输出的同时，也兼顾了燃油经济性。该车CLTC纯电续航达到了135公里，综合续航更是高达1300公里，足以满足日常出行需求。此外，它还配备了6kW的大功率对外放电功能，让长途旅行、野外露营等更多元的场景需求得到了满足。

然而，尽管荣威D5X DMH在各方面表现均衡，但在与银河L7、等强劲对手竞争时，其实优势并不明显。这些竞品车型在品牌号召力、用户基础以及三电技术方面都有着不俗的表现，特别是比亚迪宋PLUS DM-i，作为市场上的热销车型，其用户口碑和市场份额都相当可观。

这又不得不说回去年上市的荣威D7 DMH，该车有着不错的技术实力和空间表现，也被荣威寄予厚望，只是开售后未能稳住成绩，4月销量为1500台。小通认为，荣威的车型有技术力不假，但出了江浙沪知名度实在是太低，而且早年投放了态度的车型到B端做运营车，用户印象不佳。

由此可见，品牌口碑的回升是一个缓慢的过程，荣威目前能够做的也只能不断通过新品来冲刷掉过往的品牌印象。不过对于荣威D5X DMH来说，价格可能还需要更有竞争力一些。