作为公认的国产越野车鼻祖，北京212这款车已经拥有60多年的制造历史，但是60年的血统并不代表先进，甚至可以说这款车60年时间就是不思进取，回顾以往的北京212，各方面配置都明显落伍，而且设计和用料还是几十年前的样子。不过北京汽车制造厂两次转手之后，现在已经成了山东魏桥的囊中之物，有了更多的资金支持，还有了新的总部厂区，可谓是一朝画风突变，最近全新212实车已经亮相了。

因为这次是完全推倒重来，变化确实非常大，所以预测价格的话就有很多不确定性，但是参考此前212这款车一直都是秉持低价路线，即便配置有所提升，价格应该还是走亲民路线，把整体价格区间控制在15万级别左右是比较靠谱的。

全新212尺寸发生了巨大的变化，长度和轴距都是明显拉长，这次车身总长度已经超过4.7米，特别是套件版本总长度4749mm，而且车身宽度超1.9米，轴距更是做到了2860mm，这是个什么概念呢？原来的老款北京212如果说是小型SUV，那现在的轴距甚至超过了一些中型SUV，级别发生了跳跃性的变化。

更大的尺寸和轴距对于一款硬盘越野车来说当然是有利有弊，好的一方面就是空间大幅度提升了，而且车身侧面看整体比例很协调，甚至乍一看侧面有种牧马人的修长感觉。不过更长的轴距也会在特定路况降低通过性，比如通过小拱桥会容易拖底。

全新212的外观值得给高分，可以说是保留了大部分的经典辨识度元素，尤其车头前脸保留了圆形复古大灯，三道横纹中网，引擎盖上四道纵线，以及足够经典的小防空灯。尾部还有全尺寸越野小书包备胎，当然车顶也是一体化的硬顶，再也不是漏风漏雨的帆布软顶。

车内同样还有看点，首先用料上就考究了很多，包括台面以及座椅还采用了一部分翻毛皮面料混搭。驾驶员前方有镶嵌式的数字液晶仪表盘，与之搭配了较大尺寸的悬浮车机导航屏幕，而且有氛围灯。值得夸赞的是没有把控制功能全部集成在车机之内，四驱模式的切换，差速锁开关这些越野功能都是单独的按钮，操作起来很方便。

而且这次搭载了一台哈尔滨东安出品的高功率2.0T涡轮增压汽油发动机，这台4缸发动机最大输出功率185千瓦，已经相当于252马力，这是同排量领域的高功率表现，而且确定会匹配AT变速箱，再加上非承载式车身以及分时四驱系统，硬派越野实力有保障。