不过这种情况并没有发生在比亚迪身上，早在5月30日，秦L DM-i上市后的第三天，比亚迪就已经开始为全国首批车主交付新车。6月6日，比亚迪在大本营深圳举行了秦L DM-i万人交车仪式。面对纷至沓来的订单，比亚迪之所以能从容应对，就是因为它早在秦L DM-i上市前，就已经提前备足车源，同时工厂内也加班加点开足产能，确保上市后就能及时交付。

千媒众测，共同见证油耗2时代

除了万人交车仪式以外，比亚迪还同步开启了秦L DM-i的“千媒众测”活动，让更多媒体亲身参与到油耗测试和续航测试中，亲身体验秦L DM-i的真实油耗与产品力。

其实在此之前，比亚迪已经邀请过一批媒体进行了油耗与续航实测。其中在油耗实测中，全部实测成绩均低于2.9L/100km的官方数据；在三条路线同时开测的续航实测中，所有车辆的最终实测成绩均超过官宣的2100km，最好成绩达到了夸张的2547km；值得注意的是，其中的西安到哈密这条路线一路翻过秦岭等几大山脉，爬升最大海拔差达到了2100m，虽然条件恶劣，但秦L DM-i依然交出了超过官宣的成绩，再次实锤比亚迪“反向虚标”人设。

除了媒体实测以外，比亚迪近期还将在抖音上线“全民众测工业奇迹秦L”的活动，邀请用户分享到店打卡、试驾体验、提车感受、油耗实测等秦L的相关视频，让用户也能亲身体验秦L DM-i的过硬产品力。

秦L DM-i为什么能有逆天续航？

秦L DM-i之所以能在节油和续航方面取得断层式领先，首先离不开的是运用了号称当下插混技术天花板的第五代DM技术。第五代DM技术由插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和插混专用功率型刀片电池组成。

其中发动机运用了超高压缩比，高滚流气道、智能燃烧系统、智能电喷系统、催前取气EGR、智能分体冷却、智能可变润滑系统等技术，峰值热效率达到了全球最高的46.06%；EHS电混系统通过极致的结构设计，大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%；第五代热管理架构，由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，高温能耗能节省10%，低温能耗节省8%。

除了第五代DM技术以外，秦L DM-i还在减阻方面下了不少功夫，其中整车风阻系数仅为0.26Cd，同时比亚迪还开发行业阻力领先的轮胎和卡钳，降低传动系统能量损耗和行驶阻力。

除了油耗，秦L还有哪些亮点？

除了低油耗以外，比亚迪秦L DM-i的热销还离不开逆天产品力。秦L DM-i的外观采用了比亚迪的“龙脸”设计理念，前脸巨大的前格栅内部采用点阵式设计，搭配狭长锐利的大灯组，进一步提升了高级感。

车尾的贯穿式尾灯内部采用了中国结元素的光源，中央配备了全新的BYD发光尾标，搭配鸭尾与后包围的仿扩散器设计，突出了年轻运动感气息。车身的长宽高分别为4830、1900、1495mm，轴距达到2790mm，定位于中型车。

内饰采用了“山水画境”设计，中控台搭载了液晶仪表与15.6英寸可旋转中控屏，内部配备DiLink智能座舱，100%兼容手机生态；另外新车还全系配备DiPilot智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、ICC智能领航、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离抑制等功能。

写在最后

比亚迪秦L DM-i的出现不仅重新定义了插混技术天花板，同时以9.98万起的价格就能拥有20万级合资燃油车的配置，也证明其拥有了降维打击合资竞品的产品力，让“油转电”进程大幅提速。此次万人交车与千媒众测证明了比亚迪强大的生产能力、交付能力，同时也展现了比亚迪对秦L DM-i油耗、续航实力的强大自信。