作为热销的燃油车代表，在终端市场，丰田的主销车型售价，在合资品牌中是比较坚挺的。但随着新能源的渗透率不断加速，车市的价格战再次升温，一汽丰田和广汽丰田，均推出了新的销售政策，降价幅度还是相当大的。

值得注意的是，在本次文案的结尾处，还有“超BeYonD品质，超BeYonD价享”的字样，而且“BYD”三个字母进行了突出的大写，疑似在内涵比亚迪做营销。像卡罗拉、卡罗拉锐放等，也确实与比亚迪主销的秦PLUS等存在一定的竞争关系。

从市场表现来说，今年丰田在国内的压力确实有些大，前5个月，一汽丰田售出26.05万辆，同比下滑达9%，已经跌出车企排名前十；广汽丰田售出29.24万辆，同比下滑14.8%。客观来说，降价确实是提升竞争力，催化销量提升的有效手段，但面对国内市场的电驱化转型，丰田在新能源方面偏缓的布局节奏，也已经逐渐成为“短板”。