6月6日，212这一经典越野车正式官宣从单一车型升级为“212”品牌，同时发布首款车型，但具体命名官方并未透露。

对212这三个数字，当代年轻用户或许了解不多，但在中国越野汽车发展史上，212存在的意义是不可忽视的，这款车问世于60多年前，也是中国最早生产的乘用车，曾经在诞生后30多年的时间中保持畅销，市场保有量达60万。

可以说，212曾开创了中国越野的先河，而如今随着中国汽车产业日新月异的发展，212也重焕生机。

从品牌角度看，212的目标很理想，不仅为了讲好与越野文化和越野精神之间的故事，也期望引发与这个时代的用户之间的共鸣。

从产品角度看，212首款越野车采用了人们较为熟悉的方盒子式复古设计，防空灯依然被安置在了发动机盖左侧的位置上，能照明也有记录的功能，可以理解为外置的行车记录仪。动力方面，工信部信息透露采用了2.0T发动机+8AT变速箱，技术上则采用了非承载式车身、前后五连杆整体桥式悬架，以及分时四驱系统，越野车应有的硬性指标都做到了，此外，40度的接近角、36度的离去角，以及小书包和原厂自带拖挂资质，可以进一步为越野性能加分。

值得一说的是，在212新车车尾尾标处“北京汽车制造厂”的字样十分引人关注，但其实，所谓的北京汽车制造厂与人们所熟知的北汽集团并无关联。

因为在2015年时，北京汽车制造厂已经被北汽集团打包转让给低速电动车生产企业富路集团，正式成为一家民营企业。2023年时，魏桥集团又以71%的控股权成为富路股东，由此北京汽车制造厂就成为了魏桥集团的重要板块。据悉北京汽车制造厂总部基地位于青岛，未来212车型将在此完成生产工序，该工厂年产能在45万台左右。

对于212背后的金主，魏桥集团在汽车圈内来说较为陌生，这本身是一家在纺织业和铝业颇有建树的企业，但如今也燃起了造车的兴趣。《车壹条》经查阅得知，212之前，魏桥已经在做造车的准备工作。

比如去年1月份，魏桥就收购了蓝北京蓝雀灵汽车科技有限公司50％股份，直接控股领途汽车；2月份收购北京汽车制造厂；3月北汽雷驰新能源MINI卡上市，对标物流市场；8月魏桥生产的定位于A0级的缤纷汽车落地并进行销售；9月份，魏桥斥资10亿美元战略投资上海洛轲智能科技有限公司。

需要注意的一点是，洛轲智能科技正是极石汽车的“母家”，北京汽车制造厂也是极石汽车的代工厂。因此，外界将极石汽车看做是洛轲智能、魏桥集团和北京汽车制造厂的三方合力之作。

时间来到2024年，魏桥集团再次将目标对准越野车，期望通过“复活”212赶上越野车起飞的风口。但问题在于，中国越野市场已经进入到了一个全面竞争的时代，从坦克系列到捷途旅行者以及比亚迪方程豹，纷纷落子越野领域，那么被魏桥寄予厚望的212又将以何种方式分羹？资本？产品？情怀？不得而知。

212首款车型亮相后，行业内同时开始了猜价环节，作为对标车型，北汽BJ40目前终端售价13万多起步，那么212价位定在多少才能赢得一点胜算呢？对于用户来说，或许这才是212最能引发期待的关键。