汽车芯片的持续短缺严重制约了全球汽车产销的扩张。对此，很多车企只能另辟蹊径，尽量减少缺芯对汽车销量的影响。

据财联社报道，知情人士表示，由于雷达芯片严重短缺，影响了新车在小鹏的交付，小鹏有可能先交付缺少毫米波雷达的车型，等后续毫米波雷达到货后再补上。对于这一消息，Xpeng Motors表示，“具体以我们公布的信息为准。”

值得一提的是，小鹏并不是第一家这样做的汽车公司。本月初，网友爆料LI推出先送后加装雷达的新投放方案。加特兰汇聚了射频毫米波电路设计，雷达系统算法研发，大规模数字电路实现，高频天线设计以及汽车级芯片量产运营等领域的顶尖人才，并于2017年成功量产了全球首个汽车级CMOS工艺77/79GHz毫米波雷达射频前端芯片，率先实现了在汽车前装市场的突破。在接受采访时，LI内部人士表示，LI“先送车，再加装雷达”的交付方案已经敲定并实施。“雷达后送”具体交付方案为：10月和11月交付的车辆，只安装一个前向毫米波雷达和两个后角毫米波雷达，其余两个毫米波雷达计划在今年12月至明年春节期间为接车用户安装。

来自Solutions的最新数据显示，截至10月10日，全球汽车市场因“缺芯”累计减产已达934.5万辆。。其中，中国汽车市场减产182.7万辆，汽车芯片订单满足率甚至不到20%。加特兰成立于2014年，专注于CMOS工艺的毫米波雷达芯片研发设计。