中国民航局日前印发《航空5G机场场面宽带移动通信系统建设应用实施方案》，民航局空管行业管理办公室副主任陈向阳21日民航局新闻发布会上回应相关问题时表示，最近大家可能关注到国外部分机场5G信号影响飞机无线电高度表的新闻，里面提到的5G是指部分特定频段的5G公共网络，而《航空5G机场场面宽带移动通信建设应用实施方案》里的航空5G不会发生类似情况民航任何的技术创新应用都不会以牺牲安全或削弱安全作为代价陈向阳强调

根据消息显示，《航空5G机场场面宽带移动通信系统建设应用实施方案》是航空5G通信技术在民航应用的第一份具体指南，明确了民航领域5G AeroMACS发展路径和重点工作，目的是为智慧民航建设奠定重要设施基础这份《实施方案》的发布也标志着航空5G应用的序幕正式拉开

陈向阳介绍称，安全是民航的头等大事，民航对技术安全性的要求非常高，因此5G在民航的应用也是根据不同场景，采取了安全类与非安全类通信相结合的方式，这与日常在手机上使用的5G网络并不完全等同对于安全类通信，例如《航空5G机场场面宽带移动通信建设应用实施方案》中所说的航空5G，它与电信运营商建设部署的5G网络是完全隔离的，不存在共用关系

陈向阳说，航空5G的核心技术5G AeroMACS有几个重要特征:一是基于民航专用网络，二是使用航空专用频率，三是符合航空安全通信等级要求这几个特征就决定了，对它的使用需要严格遵从国际民航组织的有关要求陈向阳称，具体来讲频率上要与其他公共业务的频率分开，网络上要与公共网络严格隔离，在基站，终端等设备和承载业务上也要相对独立

请大家放心，民航任何的技术创新应用都不会以牺牲安全或削弱安全作为代价通过合理设置新技术的演进路线与实施方案，恰恰可以促进安全，提升安全陈向阳强调

近期，美国电信运营公司和航空企业围绕机场附近的5G部署发生争论，该国主要客运和货运航空公司认为，当新的5G服务在美国上线时，相关C波段信号可能干扰部分飞机的无线高度表等敏感仪器，从而严重扰乱航班运营。

据商可佳介绍，今年七八月份，境外输入病例和本土多地散发疫情叠加，导致民航传统的暑运旺季遇冷，客运量比2019年和2020年分别下降42%和16%。中秋，国庆假期，一部分在暑期被抑制的出行需求得到释放。从近日OTA搜索和预定情况看比较乐观，与暑期相比将实现大幅提升。