多元化业务中，异地快递网点收入增加。

早上7点左右，在海拔3800多米的西藏日喀则，就在黎明前，一辆蓝色货车停在ZTO快递日喀则公司分拣仓门口。来自世界各地的5000多个包裹由快递员从车上卸下，放在传送带轨道上，分拣后将分发到日喀则各地。

ZTO快递日喀则公司工作人员付祥福是一名从事快递行业5年多的“90后”。从一名普通快递员到现在的管理者，他是当地快递物流行业发展的参与者和见证者。“这里的土地人烟稀少，对物流业的发展有很大的限制。”傅祥福说：“但是，我们采取了各种措施来改善我们的运营。近年来，快递量持续增长，越来越红火！”

市场扩张带来更多机会。

2016年，重庆青年付曼祥符来到日喀则。他的公司是ZTO快递物资下到日喀则的第一站。全国各地的包裹都在这里分拣，而县内的快递点运营商也会来这里取货。

傅祥福回忆，当时每天早上六七点，他和同事们就来到仓库整理包裹。当时包裹不多，一天也就三五百。然而，手动排序消耗了几乎所有的精力。冬天，手被冻僵冻伤几乎是常事。

“2016年之前，我们处于投资建设网点的前期，当时公司亏损很大。”ZTO日喀则快递公司负责人左晓峰说，“然而，我们从快递量的不断增加中看到了机会，现在我们已经扭亏为盈了。”

近年来，随着日喀则人的消费能力不断增强，电商不断向下沉市场渗透，左晓峰、傅祥福感受到了变化。地方物流快递市场规模明显扩大，越来越多的县城和农村消费者开始使用电子商务。

基础设施的改善也在推动快递的速度。在傅祥福的记忆中，四年前，一个包裹从日喀则到东部省会城市可能需要两到三周的时间。现在有了直达航线，大部分地方的包裹三五天就能送到。陆路运输也比以前快很多，“从江浙沪到日喀则，也就是一个星期。”

在规模增长的刺激下，公司的效率不断提高。虽然货物量增加了，但每天早上分拣所有货物只需要一个小时。“公司人多，分工明确，换了新的分拣设备，效率大大提高。”他说。

然而，一些困难仍然存在。对于中通来说，发往日喀则的包裹，将通过市区快递员和10多个县的加盟商，送到生活在18万平方公里的80多万人手中，最远的县距日喀则市600多公里。

物流网络如何降低成本，增加利润，才能把包裹送到如此广大分散的客户手中？快递从业者一直在探索。

配送商品的多样化提高了单向效率。

太阳渐西，天色渐晚，雪山染金。

甘巴县的快递员李良开着一辆小型货车，却无意欣赏高原上的壮丽景观。“晚上9点前一定要去甘巴县，前面还有好几座山要过。”

这个人一整天都在逃亡。一大早，他就从店里出发，驱车三个多小时到日喀则市提货。大多数道路是山路，所以汽车不敢开快车。

在城里，他直接去了中通物流的仓库。与此同时，付祥福和他的同事们已经完成了分拣，堆积如山的货物被分类，将移交给像李良这样的县级网络运营商。

李良的快递网点不仅连接到中通，还连接到申通、大云等公司的仓库。"该县平均每天大约有200个包裹。"李良说。

然而，这仍然无法填补李良的运输车辆。作为该县除邮政以外唯一的快递运营商，李良

“高捷，给你带食物来！”晚上9点，终于到了甘巴县。李良把车停在农贸市场的一家商店门口。这时，店主走了出来，把新鲜的水果和蔬菜从车上搬到他的店里，然后拿出手机，把运费转给了李良。

这是县城商家“委托”的生意。“我们去了一趟日喀则，通过‘带货’赚了不少利润。”李良说，由于甘巴县位置偏远，县城的一些商店在市区订购了少量货物，供应商不愿意发货。店主只能通过像李良这样的“带货郎”把商品带回来。

对于县级网点的经营者来说，无论包裹数量多少，车辆的时间和油耗都将保持不变。因此，他们经常尽力提高单向效率和利润。如今，像李良这样的“卫生员”相当多，他们的卡车里装着快递公司的包裹和县商店“委托”的货物。最大限度地利用线路是降低成本、增加收入的关键。

快递网点成为线下“流量入口”。

每天中午和晚上，李良快递点的门口总是很热闹。每天都有100多人到万人以上的县的网点来取件。“很多都是有消费能力的年轻人。”李良说。

这是他开快递店之前想到的生意。两年多前，李良开了一家面馆，卖面条和其他加工产品。承包隔壁店作为快递网点，李良心里盘算过“快递点来来往往的人多，也能刺激面馆的销售。”

果然，每次下班，人们都是三五成群地来收拾残局。“大家都在我店里买了一些面条带回来。面馆生意好多了。”李良说。

为了帮助网络运营商盈利，傅祥福还成为了一名业余商业顾问。他向许多人讲述了李良将网络变成线下“流量门户”的例子。“在县城，快递点来来往往的人很多，顺便做点小生意会容易一些。”付祥福说：“拿快递买瓶水、买零食是很常见的消费行为。如果拿快递的人多，消费频率高，这也是一笔不小的收入。”

货物到达县城，通过商店和快递到达消费者手中，这是物流运输的“最后一环”，也是很多网络运营商直接与消费者打交道的环节。看似最直接最简单的服务，其实也有商家做。

在县城，很多人都有快递员。

的联系方式。有时候，快递员会帮消费者安装电商的手机应用，教他们如何使用。越来越多的消费者学会了在网上购物，网点的单量自然也就更大了。

“物流，联系起无数消费者和经营者。我们是市场的一分子，我们也在不断改变着市场，让消费者更快、更便宜地获取商品，让经营者更好地销售、获益，在这个过程中，我们不但收获了利润，也收获了个人的成长。”付相府说。

本报记者 徐驭尧