横穿高寒冻土 助力转型升级

日前，家住黑龙江牡丹江的孙建新踏上牡丹江至佳木斯的D8857次列车，和以往不同的是，除了给孙子准备的一个遥控玩具车外，他只带了一个水杯现在两个多小时就到了，不像以往要花7个多小时，越来越方便，咱得轻装出行

当日，我国最东端高铁——全长372公里的牡佳高铁正式开通运营，设计时速250公里，牡丹江至佳木斯最快2小时10分钟可达，哈尔滨至双鸭山，七台河，鸡西等城市3小时可达。

便捷背后，牡佳高铁要穿过山岭沟壑，跨越矿区空洞，横穿高寒冻土地带，谈何容易。

建设期间，由于地质构造复杂，岩层破碎，隧道施工难度极大其中牡佳高铁最长隧道七星峰隧道风岩层风化度高，涌水量大，像在豆腐块里挖隧道黑龙江铁路发展集团有限公司副总经理李雄飞介绍，通过应用混凝土湿喷机械手，隧道衬砌防脱空装置等，冻土，涌水等难题最终得以解决

牡佳高铁全线地处高寒地区，冬季最低气温达零下30多摄氏度，如何保障高铁运行安全我们对动车组车体结构，电气系统等‘量身定制’了16项防寒改造，可以满足动车组在零下40摄氏度的天气安全运行哈尔滨动车段检修车间工程师李毅忱介绍，我们还在高铁沿线设置了不少传感器，对风速，雨量和积雪厚度进行监测预警，可让动车组在险情前及时‘止步’

牡佳高铁让沿线双鸭山，鸡西等5个地市跨入高铁时代，覆盖全省近八成的人口，构建起黑龙江二至三小时经济圈高铁开通后，我们的跨市游变为短线游，中远程市场将变为中近程市场，旅游人数预计成倍增长，会有更好的游玩体验双鸭山市文化和广电旅游局副局长郑昌宝说

牡佳高铁沿线矿区，垦区多，粮食，煤炭，石墨产量巨大牡佳高铁对于我们融入‘哈长城市群’，开展产业协作，促进区域协调发展具有极大促进作用鸡西市发改委高铁办主任陈尚清说，高铁的开通，将更好地促进资源优势向经济优势转变，煤炭经济向非煤经济转变，原料向材料转变，带动沿线众多资源型城市高质量转型发展